Nieuw verworven NanoAvionics plant grote uitbreiding van smallsat

TAMP, FL. — NanoAvionics verwacht in twee jaar tijd enkele honderden satellieten te kunnen produceren na een investeringsplan van miljoenen dollars van de nieuwe Noorse eigenaren.

Het Litouwse bedrijf zei ook op 10 oktober. 25 heeft het zijn naam veranderd in Kongsberg NanoAvionics nadat het vorige maand de verkoop van een meerderheidsbelang aan Kongsberg Defense & Aerospace had afgerond, hoewel het zal blijven handelen als NanoAvionics.

Kongsberg Defense & Aerospace produceert subsystemen voor ruimtevaartuigen en andere producten, voornamelijk voor militaire klanten. Het maakt deel uit van de Noorse technologiegigant Kongsberg, die in 2021 ongeveer $ 2,6 miljard aan inkomsten binnenhaalde.

NanoAvionics CEO Vytenis Buzas zei dat de omvangrijke middelen van Konsberg het bedrijf zullen helpen uitbreiden naar de defensiemarkt en het zullen transformeren in een wereldwijde „prime leverancier voor kleine satellietconstellaties“.

De bedrijven weigerden specifieke informatie over dit groeiplan bekend te maken.

Buzas vertelde Ruimtenieuws het omvat de toevoeging van ongeveer 2.000 vierkante meter vloeroppervlak in de vestiging in Vilnius, de hoofdstad van Litouwen, waar het bedrijf in 2014 werd opgericht als een spin-off van een universiteit.

Door de productiefaciliteiten en het personeel uit te breiden, zullen „onze massaproductiecapaciteiten groeien tot een jaarlijkse productie van enkele honderden identieke satellieten per jaar“, zei hij.

NanoAvionics is ook van plan om productiecapaciteit toe te voegen aan zijn Amerikaanse vestiging in Columbia, Illinois.

De fabrikant en missie-integrator heeft momenteel ongeveer 200 mensen in dienst.

defensie-uitbreiding

Buzas zei dat NanoAvionics de onderzoeks- en ontwikkelingsactiviteiten opvoert in het kader van zijn investeringsplan om zijn modulaire satellietarchitectuur veiliger en betrouwbaarder te maken, wat zou helpen een groter deel van de defensiemarkt te veroveren.

„Ik kan geen cijfers onthullen, maar de interesse in smallsat-technologie uit de defensiesector is toegenomen, en ik kan me voorstellen dat onze betrokkenheid bij defensiemissies op weg is naar een exponentiële groei“, zei hij.

„Om dat te doen, moeten we satellietbussen bouwen met betrouwbaarheid van defensiekwaliteit en met capaciteiten die voldoen aan de missiebehoeften, die we tot op zekere hoogte al hebben.“

Sommige van deze nieuwe mogelijkheden zullen ook zijn commerciële klanten ten goede komen, voegde hij eraan toe.

De huidige defensieklanten van NanoAvionics zijn onder meer Kongsberg, dat eerder dit jaar drie satellieten besteld voor een maritieme surveillancemissie over de Noordzee.

Het ruimtevaartuig zal gebaseerd zijn op de MP42-microsatellietbus, die met meer dan 50 kilogram NanoAvionics‘ grootste tot nu toe is, aangezien het bedrijf zich uitbreidt naar grotere ruimtevaartuigen met meer mogelijkheden.

Buzas zei dat het plan van NanoAvionics om te groeien in de defensiemarkt zou betekenen dat het nog meer componenten in eigen huis zou ontwikkelen.

Ongeveer de helft van de componenten die voor zijn satellietbussen werden gebruikt, was zes jaar geleden afkomstig van externe leveranciers, vergeleken met ongeveer 20% vandaag.

Drukke markt

Ondanks de versterkte focus van het bedrijf op defensie onder Kongsberg, blijft Buzas een sterke vraag zien op de commerciële markt.

Startups blijven massaal naar de ruimtemarkt stromen en vormen een bron voor klanten, maar ook voor concurrenten, terwijl anderen proberen de smallsat-productiesector te versterken.

Meest recentelijk, de in Los Angeles gevestigde startup Apex kwam uit stealth okt. 24 na het inzamelen van een zaadronde van $ 7,5 miljoen voor plannen om grote aantallen smallsats te produceren.

Grote en gevestigde satellietmakers zoeken ook naar manieren om meer van de smallsat-markt te veroveren, waaronder: op partnerschap beluste Lockheed Martin.

Hoewel „de markt druk is, en vooral voor de nieuwkomers“, is Buzas van mening dat NanoAvionics‘ behendigheid en modulaire architectuur het een voordeel geeft ten opzichte van de concurrentie.

Ongeveer 80% van de satellietarchitectuur van het bedrijf blijft van missie tot missie hetzelfde, ondanks veranderingen in het laadvermogen, waardoor het de kosten kan verlagen en de productietijden kan verkorten door vooraf onderdelen te kopen.

Nieuwkomers op de markt zullen ook vliegerfgoed moeten opbouwen om grip te krijgen bij klanten.

„Het kostte ons nogal wat jaren om ons in deze markt te vinden,“ zei Buzas, „en om ons binnen deze markt te positioneren.“

Operationeel erfgoed is vooral belangrijk voor defensieklanten die vaak graag een premie betalen voor zeer betrouwbare en veerkrachtige ruimtevaartproducten.

Kommentar verfassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert