Studie beveelt betere ventilatie aan voor de buis

Betere ventilatie zou de sleutel kunnen zijn voor London Underground om de luchtkwaliteit te beheren, vindt nieuw onderzoek: een gebrek aan frisse lucht werd gevonden in een diep London Underground-station en luchtvervuiling is het ergst tijdens de avondspits, volgens nieuw onderzoek onder leiding van de Universiteit van Surrey, die werd uitgevoerd als onderdeel van het door de Engineering and Physical Sciences Research Council gefinancierde INHALE-project.

Surrey’s Global Center for Clear Air Research (GCARE) verzamelde deeltjes in de lucht op een diep (ongeveer 18 meter onder de grond) platform in het station van South Kensington. Uit de resultaten bleek dat de door hen geteste ondergrondse omgeving de luchtkwaliteitsrichtlijnen van de Wereldgezondheidsorganisatie voor fijne en grove luchtverontreinigingsdeeltjes* overschreed, hoewel deze ruim binnen de door de Health and Safety Executive gestelde limieten bleef.

De verzamelde vervuiling werd geanalyseerd met behulp van een elektronenmicroscoop door Imperial College London om hun make-up te testen, die kleine hoeveelheden ultrafijne (100 nanometer of minder) deeltjes detecteerde, waaronder ijzer, mangaan en sporen van chroom en giftig organisch materiaal.

Professor Prashant Kumar, onderzoeksleider en directeur van GCARE aan de Universiteit van Surrey, zei:

„Er moet meer worden gedaan om te begrijpen hoe de metaalsporen in de kleine deeltjes in de lucht de gezondheid van mensen beïnvloeden. In de tussentijd raden we aan om te overwegen om waar mogelijk de ventilatie van de Londense metro te verbeteren.

“We accepteren dat luchtvervuiling op perrons een zeer complex probleem is om op te lossen en dat er wordt geprobeerd om de metro in rustigere periodes schoon te maken. Ons team wijst op de onlangs geopende Elizabeth Line als een voorbeeld van goede praktijken – met name het gebruik van een scherm tussen de trein en het perron om passagiers te beschermen tegen vervuiling door de treinen.”

De monitoring en verzameling van deeltjes vond plaats op het Piccadilly Line-platform in oostelijke richting in het station van South Kensington, dat ook de District- en Circle Lines bedient. De Piccadilly Line is een diepliggende lijn die relatief gesloten is voor buitenlucht.

Het team bewaakte de luchtvervuiling op één platform in het station tijdens de openingsuren (5 uur tot middernacht) en niet-operationele uren. Het onderzoek vond plaats van september 2020 tot oktober 2020.

Onderzoekers ontdekten ook dat het metrostation tijdens de bedrijfsuren ongeveer het dubbele aantal grove luchtvervuilende deeltjes bevatte in vergelijking met de niet-operationele uren – waarvan ze schatten dat ze hun weg zouden kunnen vinden naar de menselijke luchtwegen van een persoon, maar vooral naar de neus en het bovenste deel van de de longen.

Verder gaf het onderzoek ook aan dat 81 procent van de kleinere fijne deeltjes die tot de grootte van nanodeeltjes kunnen gaan (dat is 1/800ste van de grootte van een mensenhaar) hun weg zou kunnen vinden naar het diepere deel van de menselijke longen, wat mogelijk gezondheidsproblemen kan veroorzaken.

Professor Alex Porter van het Imperial College London, die het onderzoek leidde van de deeltjes die onder de elektronenmicroscoop werden verzameld, zei:

“Ons onderzoek levert interessant voorlopig bewijs op over de mate van vervuiling binnen een metrostation. Dit is de eerste keer dat de chemie van de kleinste deeltjes, die diep in de longen kunnen doordringen en mogelijk cellen kunnen beschadigen, is geïdentificeerd. Toekomstig onderzoek zal helpen bij het bepalen van de mogelijke gezondheidseffecten van een dergelijke blootstelling.“

Het onderzoek is gepubliceerd in het tijdschrift Science of the Total Environment.

Het onderzoek maakt deel uit van het door de Engineering and Physical Sciences Research Council gefinancierde INHALE-project, geleid door Imperial College London, waarbij de University of Surrey en de University of Edinburgh partners zijn.


*Ultrafijne (PM0.1), fijne (PM0.1-2.5) en grove (PM2.5-10) deeltjes

Referentie: Kumar, P., Zavala-Reyes, JC, Kalaiarasan, G., Abubakar-Waziri, H., Young, G., Ian Mudway, I., Dilliway, C., Lakhdar, R., Mumby, S. , Kłosowski, MM, Pain, C., Adcock, IM, Watson, JS, Sephton, MA, Chung, KF, Alexandra E. Porter, AE (2022). Kenmerken van fijne en ultrafijne spuitbussen in de Londense metro. Wetenschap van de totale omgeving 159315.Online: https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2022.159315

Hippocratische post
Laatste berichten van Hippocratic Post (alles zien)

Kommentar verfassen

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert